usdt 无需[实名交易（www.caibao.it）：“<日产动力>天团”提供多元选择 东风日产以手艺之名誊“写”能源责任

汽车产业正在履历百年未有之大变局，新四化浪潮愈演愈烈。尤其在全球各国对汽车排放治理力度升级『的』靠山下，电动化已经成为车企转型『的』第一步。造车新势力突围而出，备受追捧；传统车企换挡提速，加速“脱碳”，汽车产业正走在时代『的』转折点，新『的』款式也正在重塑。

无论是高举“电动化必选项”大旗『的』造车新势力,照样丰田汽车社长丰田章男所说“电动车过分炒作，应思量发电历程中所发生『的』碳排放”『的』言论，都是行业变局之下『的』深刻思索。

（在）此靠山下，东风日产给出了自己『的』谜底――日产“三大动力”手艺天团。

其中，VC-TURBO超变擎是全球仅有『的』、可量产化『的』可变压缩比涡轮增压发动机，强劲动力与低油耗「到」达了更好平衡；e-POWER是日产发现『的』亘古未有『的』融合创新动力(310328)，高效节能带来极佳『的』油耗显示；Zero Emission日产纯电作为先进电动手艺，实现了NISSAN“零排放”『的』品牌愿景。2021年，东风日产将实现三大动力在3款全新车型上搭载。三种差别『的』动力形式，为消费者带来更多元化『的』动力选择和体验。

从建立之初，日产就不停缔造划时代『的』突破性手艺，树立了天下主流车企职位，奠基“手艺日产”品牌基石。现在，基于日产80余年手艺积淀和在动力领域领先优势公布『的』“日产动力天团”标志着东风日产在动力手艺领域『的』结构正在加速。

东风日产这些切实可行<『的』>手艺解决方案逐步落地，不停刷新“手艺日产”手刺『的』同时，也将更美妙“人・车・生涯”『的』理想照进了现实。而手艺背后离不开东风日产『的』能源责任，东风日产一直在以手艺践行“让每一滴油都成为汹涌动力，『让每一度电都施展最大』能效”『的』企业理念。

三大动力落实能源责任

当下，全球各国对于汽车二氧化碳『的』减排目『的』已愈发严苛。欧盟要求汽车制造商在2021年『的』基础上，「到」2030年将汽车『的』二氧化碳排放量“削减”37.5%，若不能「到」达欧盟排放尺度『的』汽车将不被允许售卖，否则就要接受巨额罚款。

将眼光转向海内，“国六”排放尺度自2021年1月1日起最先正式执行，并逐步从“国六a”向“国六b” 过渡[。

这些趋势和浪潮都驱动着传统车企按下加速“脱碳”『的』按钮。

从污染物排放限值来看，“国六”排放尺度比欧盟和美国『的』排放尺度更为严酷。因而，推出知足“国六”排放尺度『的』车型对于车企『的』手艺实力要求颇高，手艺转型已成为不少车企『的』配合任务。

事实上，去年，海内不少地方省市已提前执行国六排放尺度，车市泛起了“国五”切换“国六”『的』动荡期，不少经销商履历了处置“国五库存车”『的』阵痛期。彼时，一个有意思『的』现象是，日系车及日系车经销商在这个历程中整体 过渡[较为平稳。“日系车企整体转身速率很快，这与日系车『的』前瞻性结构和深挚『的』手艺积淀是分不开『的』。”一位汽车经销商云云示意。

东风日产作为日系车，〖同样〗处在快速转型『的』行列中。2019年中之时，东风日产『的』销售主力车型已经是知足国六排放尺度『的』车型。值得一提『的』是，在节能环保压力下，小排量涡轮增压成了绝大部分车企『的』选择，而东风日产则坚持以手艺推动传统内燃机『的』提高，其国六排放尺度『的』车型在知足节能环保要求基础上也实现了动力『的』创新突破。

事实上，对“国六”车型『的』迅速切换只是东风日产手艺储备和前瞻性产物投入『的』一个案例和缩影。在各国对于排放尺度日《益严酷『的』今天》，东风日产『的』手艺转型，不仅仅是为了知足“国六”排放尺度、更是为了给消费者提供恬静适用『的』选择，《以及实现》其能源责任『的』追求。

“作为一个汽车企业，我们十分关注汽车动力对社会『的』影响，让每一滴油都成为汹涌动力，让每一度电都施展更大『的』效能，是我们对消费者『的』庄重答应，也是一个企业公民对能源『的』尊重。”东风汽车(600006,股吧)团体有限公司副总经理、〖党委常委〗，东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊示意。

作为一家手艺立本『的』汽车企业，东风日产在未来之战中已经形成了自己壮大『的』手艺“护城河”，其将以VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电三大动力展现手艺极致魅力，并厚实消费者『的』出行生涯。

多元方案循序渐进

“电动车被过分炒作，倡导者没有思量「到」发电历程中所发生『的』碳排放「以及向」电动汽车转型『的』成本。”克日，丰田章男““语”出惊人”。

只管丰田章男对日本政府禁售燃油车『的』设计言辞猛烈，但丰田汽车一直在深耕‘夹’杂动力汽车领域。以是，有看法以为丰田章男『的』言论很可能是在为丰田汽车在手艺路线上『的』平稳 过渡[争取更多时间。

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“追求碳中和目『的』不能盲目激进追求速率”这一看法也越来越多成为行业人士『的』看法和不少车企『的』选择。

“实现‘三零’愿景『的』历程并不是一蹴而就『的』，我们会注重推出节能『的』燃油车和混动车作为中心阶段『的』 过渡[车型。”一位美系车高管也云云示意。

若是将目『的』聚焦在海内，我国向天下答应2060年「到」达碳中和目『的』，2025年乘用车油耗降至4L/100km。若要实现这样『的』目『的』，汽车产业『的』转型升级自然迫在眉睫，更需要新能源汽车和节能汽车『的』“双轮驱动”。因此，节能燃油车、增程式、插电式混动等车型已经最先成为车企『的』发力点之一。

用循序渐进『的』方式逐步推广电动化，这也是东风日产熟悉『的』节奏。东风日产三大动力手艺中VCTURBO超变擎和e-POWER正是东风日产给出『的』相符需求『的』完善方案，也为差别消费者提供了（多样『的』选择）。

详细来看，VC-TURBO超变擎是全球仅有『的』、可量产化『的』可变压缩比涡轮增压发动机，知足国六b排放尺度。其包含了300项创新手艺，经过了大量『的』手艺测试和门路测试，可实现8:1（高性能）-14:1（高效能）【压缩比无级可变】，并在2019、2020延续两年连任“沃德全球十佳发动机”。简言之，VCTURBO超变擎是东风日产在燃油车上给出『的』节能方案，实现了燃油经济性、恬静性和汹涌动力『的』高度统一。

现在，VC-TURBO超变擎已搭载于第七代天籁。凭据东风日产设计，2021年会推出一款搭载该手艺『的』全新车型；「到」2025年，将有3款车型搭载VC-TURBO超变擎手艺，车型销售占比将在30%。

燃油车之外，东风日产十分注重新动力手艺『的』积累和研发，一直在探索多种『的』可能『性来为消费者提』供差别选择。

现在，日产拥有着全新『的』动力形式，其手艺名为e-POWER，这是日产全新发现『的』融合创新动力。详细来看，e-POWER由汽油发电，全时电驱。发动机运转时间比传统HEV“削减”50%，可以具备纯电车一样平常『的』敏捷平顺及强劲加速性能，同时无需充电，“让消费”者尽享高效节能和静谧恬静『的』驾乘体验。

据了解，e-POWER『的』研发团队凭据GT-R涡轮加速驱动力特征对动力系统举行调校，使得ePOWER拥有壮大『的』动力加速性能。在油耗方面，e-POWER显示极佳，如，日本NOTE e-POWER车型市区工况油耗仅为2.9L/100km。

东风日产设计「到」2021年，推出海内首款搭载ePOWER手艺『的』新车型；「到」2025年，推出共6款搭载e-POWER手艺『的』车型。

七十年电动实力誊写手艺未来

面向更久远『的』未来，不论是排放政策『的』推波助澜，照样新能源手艺『的』积累，电动化已经成为汽车产业不能阻挡『的』大趋势。

在政策层面，荷兰、挪威等一些国家已陆续出具了禁售燃油车时间表。虽然海内没有出具明确『的』禁售燃油车时间表，但政府对新能源汽车生长『的』扶持有目共睹。

在车企层面，电动化转型已经是配合目『的』。民众、宝马、戴姆勒、通用和福特等跨国车企纷纷“大象”转身，提出了自己『的』电动车转型设计。

在终端市场层面，凭据乘联会数据，纯电动车型今年前11个月累计销量约为73.8万辆，同比增进6.8%。

然则不能忽略『的』是，在纯电车型销量日益走高『的』同时，时有平安事故发生，这也使得不少消费者对电动手艺『的』实力和电池平安打上了问号。

面临这样一个时机与挑战并存『的』洪流，东风日产并不打无准备之仗。

据了解，东风日产Zero Emission日产纯电手艺是日产70余年『的』手艺结晶，已经累计超100亿公里平安里程，也是NISSAN零排放手艺『的』标签。

详细来看，Zero Emission日产纯电搭载了四大手艺，分别为超平安电池；超精准电控；超节能电机；电动四驱（e-4ORCE双电机全轮控制手艺）。这些多年累积『的』手艺储备和研发可以取消消费者心中疑问。如，搭载Zero Emission日产纯电手艺『的』日产聆风，在全球赢得了累计50万车主『的』信任。

眼下，东风日产在海内『的』纯电结构已经进入加速落地阶段。2020年9月，搭载Zero Emission日产纯电手艺『的』全新纯电跨界SUV车型Ariya在东风日产物牌之夜上正式亮相，并将于2021年引进中国市场。

“Ariya「是继轩」逸・纯电之后，第二款投放「到」中国市场『的』纯电动车型。Ariya『的』意义不仅是日产汽车推出『的』众多新型车中『的』一款，更是为日产汽车开启‘新篇章’『的』主要车型。这是一款融合了日产汽车引以为傲『的』电动化、智能化以及驾驶兴趣『的』自信之作。”日产汽车公司董事会成〖员〗，日产汽车公司执行官，总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）曾云云示意。

可以说，作为日产全新LOGO『的』“扛旗者”，Ariya『的』实力不容小觑。其为消费者展示了一种加倍美妙『的』人・车・生涯，是“手艺日产”『的』另一种表达。

而「到」2025年，东风日产将在3款车型中部署Zero Emission日产纯电手艺。

整体来看，不论是VC-TURBO超变擎、ePOWER，照样Zero Emission纯电手艺，《这三大动力都是东》风日产用以先进手艺为汽车匹配『的』精彩动力系统，背后源自东风日产恒久『的』手艺积累和前瞻性结构。

而这三大动力手艺也组成了“日产动力天团”，让科技与生涯相融，加速“日产智行”在动力领域『的』落地。迈向未来，让每一滴油都成为汹涌动力，『让每一度电都施展最大』能效。东风日产多元动力选择将为驾乘者带来亘古未有『的』惊喜体验，也会再次刷新“手艺日产”金字招牌。文/黄煜