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usdt钱包(www.caibao.it):若是苹果真的要造汽车,最不爽的可能就是马斯克

admin2021-01-1214

usdt钱包(www.caibao.it):若是苹果真的要造汽车,最不爽的可能就是马斯克 第1张

Apple要造车,最近被马斯克侧面证实了。



计画中,首款新车将明年9月公布、另有突破性电池手艺等一系列新闻之下,Apple这两天成为科技和汽车领域头版头条



但更劲爆的是,马斯克「推波助澜」,亲自帮这一个热门新闻再加了点新的猛料:



在Model 3「最漆黑的时刻」,我曾找库克讨论 Apple收购特斯拉的可能性,价钱是现在市值的十分之一(约600亿美元)。

但万万没想到,库克连见面的机遇都不给一个。 



During the darkest days of the Model 3 program, I reached out to Tim Cook to discuss the possibility of Apple acquiring Tesla (for 1/10 of our current value). He refused to take the meeting.



— Elon Musk (@elonmusk) December 22, 2020

以是马斯克此时自曝这段往事,是就事论事?是自我解嘲?照样想解释Apple一直对造车有动作?



江湖恩怨,我们先从马斯克没睁开的这段往事提及。



马斯克说的是什么时刻的事?

2017~2019年间,那时刻正处于Model 3产能爬坡、交车跟不上,特斯拉资金枯竭的漆黑时刻。特别是2018年最先,在建立15年,向市场投放4款车之后,特斯拉照样没能理顺供应链,公司谋划也连续亏损。表定大量的Model 3车型,此时周产量不足3000辆,毛利率也是负的。



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有外媒专程帮特斯拉算了一下帐:每分钟烧掉6700美元。



更难题的是,整整一年之后,特斯拉依然没能翻身。产能问题,还让公司谋划问题在2019年一切曝光。年头最先,特斯拉裁员7%,被寄予厚望的Model 3交车依然没解决,而若是股价继续走低、公司又无法扭亏,现金流可能就会断掉。



2019年3月,美国价值投资人俱乐部VIC,揭晓了做空讲述。 



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讲述中从产物需求削弱、产物平安性能差、资金缺口伟大、马斯克或被免职等多个角度着手举行剖析得出结论:这是做空特斯拉的绝佳时机。该季度财报电话会议上,向来强硬的马斯克甚至最先放软,示意不抵触融资稀释,甚至出于公司生长,卖保险也可以思量其中。



与此同时,马斯克也让全公司「勒紧腰带过日子」,抛出了新的成本削减计画,要审查团队的每一笔支出,包罗「零组件、薪资、差旅费和租金」等等。



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但市场并不买帐,特斯拉的估价跌破了200美元。那时有许多剖析师,特斯拉已经走在停业边缘,而最大的潜在买家,就是Apple。



这也是马斯克的至暗时刻。



一系列糟心的难关,让他信口开河「私有化」,最终被美国证监会观察,董事长头衔被拔掉,曾经跟贾伯斯相提并论的矽谷钢铁人被质疑为骗徒。 



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溃逃悬崖边上,矽谷钢铁人接受《纽约时报》采访时懦弱自述:「整日整夜,没有孩子,没有同伙,除了事情,一无所有」。



厥后,逆风翻盘的要害,源自上海。



2019年1月,特斯拉上海工厂奠基。5个月后,工厂光速建成。



2019年10月,设计年产能50-100万辆的上海超级工厂投产,而且,生产成本比美国低65%。



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特斯拉的困局,自此最先转折。



有中国压阵的Model 3基本盘,特斯拉整体昂扬向上,市场和资源又最先热捧特斯拉。2019年Q4,特斯拉在中国销量最先跨越北美,特斯拉也实现首次赢利。2020年1月,马斯克亲自来上海加入中国产的Model 3交车仪式,在现场激动的说出:



没有中国的支持就没有特斯拉的今天。

甚至还激动的舞蹈助兴:



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而且随之特斯拉「中国产」,价钱门槛也在一降再降,Model 3成为最脱销的电动车车型。马斯克在中国实现翻身,特斯拉股价开启疯狂模式。至于今日,特斯拉股价站上640美元大关,市值跨越6000亿美元,风头无两。



这才有马斯克「闲坐说玄宗」。



马斯克为什么此时自曝往事?

然则,若是你以为马斯克这是「迎接友商」入局,壮大电动车、智慧车阵营,那就大大错了。由于人人都知道,马斯克可不喜欢Apple。至少作为特斯拉掌舵者,他不喜欢。



早在5年前,Apple最先放肆挖角特斯拉人才,马斯克还不看僧面地对媒​​体讽刺说:



Apple只能招我们不要的人,我们把Apple戏称为『特斯拉宅兆』(Tesla Graveyard)。若是你在特斯拉干不下去,那就去Apple吧。我可不是在开顽笑。

厥后提到Apple,也鲜有好话,更别提Apple造车,就会跟特斯拉成为直接竞争对手。



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以是连系这一系列靠山,也许也能窥探马斯克的自曝心态:



昔时我山穷水尽,不得不向不喜欢的Apple低头求收购……你库克竟然看都没看一眼。现在好了,特斯拉市值可已是求收购时的10倍了。



嗯,有讥讽的身分,也有「曾经对我爱答不理,今天你高攀不起」的心态。 



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而且Apple造车新闻热头之上,此时不「吐槽」,又更待何时?



Apple的造车希望,确实得出乎预料。



就在最近,路透社在内的多家权威外媒曝光:



AppleApple Car将可能在2021年Q3推出,并计画在2024年量产。

而且现在台湾的供应商,正在全力为「Apple汽车」零部件备货。



此外另有新闻称,Apple已经在加州的道路上隐秘测试了数十辆原型车。



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虽然详细样式和供应链合作方,还没有准确新闻……但「Apple要造车」,并不是一个隐秘。



早在2013年,Apple进军汽车领域便埋下伏笔,那时推出了「iOS in the car」计画,期望将iOS 7周全整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。



而就在次年,也就是2014年,一个名叫「泰坦计画」(Project Titan)的计画逐渐浮出了水面。

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听说「泰坦计画」的最初目的,是像设计iPhone和iMac一样,从零最先打造一款推翻行业的产物。



为此Apple迅速招兵买马,还在位于库比蒂诺Apple公司总部四周建立了一座汽车实验室。



到了2015年,仅1年时间里,该团队就扩张到了数千人规模。



其中不乏特斯拉、克莱斯勒汽车、福斯团体等车企中的优秀人才,包罗特斯拉前副总裁Chris Porritt



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然而浩荡阵容之下,厥后Apple却又被曝出一系列不顺希望。



2016年,泰坦专案的推进事情泛起了极大的分歧:



由Apple前汽车专案负责人Steve Zadesky向导的团队,希望开发的是半自动驾驶功效的汽车;而Jonathan Ive向导的团队,则希望打造一个全自动驾驶平台。

换句话说,一个要造整车,一个看重软体平台。两人意见不合,自然做不下去。随后,Apple给出解决方案——返聘那时已经退休的前高管Bob Mansfield,并由他来接受「泰坦专案」。



Bob Mansfield上位,更倾向于「开发软体和支援解决方案」,于是有新新闻称:整车研发计画已经被砍。而且厥后一系列Apple汽车偏向的行为来看,确实也加倍面向软体和手艺,例如自动驾驶。



矽谷路上也最先泛起Apple的自动驾驶测试车。



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此外,就是一直的人才和团队收购希望。



2018年8月,Apple重新把特斯拉大神(此前在Apple事情5年)的Doug Field,带回Apple。2019年7月,Apple收购吴恩达旗下的自动驾驶创业公司Drive.ai,而且相关文件显示,看重的就是团队。



再厥后,Apple另有一系列新专利曝光,从车载到自动驾驶,险些涉及了智慧汽车的方方面面。



而且由于专案负责人再动更改——The Verge最新新闻,现在掌舵Apple汽车专案的是「Siri负责人」John Giannandrea。



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以是另有过江湖听说,Apple的软硬体一体汽车,很可能会率先以一个车载AI互动系统亮相。



谁知话音未落,Apple就被曝出了突破性电池手艺希望,而且整个专案可以大大加速。



而且虽然Apple从未制造过汽车,特斯拉花了17年才搞定供应链。



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但这一突破性希望之后,外界对于Apple造车——即便连影子都还没有,看好也多于看衰。



「虽然汽车不是手机,但若是这个星球上有一家公司有能力实现,最大的可能就是Apple。」



影响:Apple股大涨,特斯拉遇跌

Apple可以在短期内推进电动汽车的新闻曝出后,股价大涨,涨幅2.85%。一夜之间就涨出一个通用汽车



usdt钱包(www.caibao.it):若是苹果真的要造汽车,最不爽的可能就是马斯克 第17张同时,潜在的Apple汽车供应链上下游公司,也一同受益。



外媒总结:Lumentum(雷射晶片)大涨9%,思佳讯(通讯)涨超2%,Qorvo(雷达和通讯装备)涨1.8%,Jabil(通讯装备)涨超1%。电动汽车晶片制造商Cree也涨超2%。



而光达应应器系统制造商Velodyne Lidar的股价上涨了11%左右。此前Apple测试车辆,使用的就是他们家的光达。



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另一家主打性价比可量产光达的制造商Luminar Technologies,股价也上涨了8%。



只是大象入场,有人欢喜,也就有人愁。



对于其它汽车厂商来说,Apple突然加速造车计画,也造成不小冲击波。



最新的美股买卖日中,特斯拉跌1.46%,盘中一度跌超5%。



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而中国的新车厂们也纷纷下跌。理想汽车跌超6%,小鹏汽车跌超5%,蔚来汽车跌超4%。



华尔街的剖析师们,现现在都开启了果粉模式。



Evercore剖析师示意:「电池成本是电动汽车大规模普及的主要障碍之一,若是Apple实现了电池手艺上的突破,那么这可能成为最终推进生产的动力。」



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摩根士丹利剖析师在一份讲述中示意:「从特斯拉的角度来看,我们一直以为,像Apple这样的科技企业要比传统OEM厂商拥有更壮大的竞争力。」



固然,精明如马斯克,固然不会不知道Apple造车加速带来的影响。



除了自曝被库克无视的往事。



马斯克还明确质疑Apple所谓的「电池突破性希望」:



若是这是真的,那很新鲜。
特斯拉已经在上海工厂的生产中,采用了磷酸铁锂电池。单体电池在化学上是不可能的,最大电压放大100倍都低,除非将它们黏合在一起。

不外,马斯克的质疑也没有引起更大的讨论。 



During the darkest days of the Model 3 program, I reached out to Tim Cook to discuss the possibility of Apple acquiring Tesla (for 1/10 of our current value). He refused to take the meeting.



— Elon Musk (@elonmusk) December 22, 2020

或许是由于太专业插不上话,或许是一切还早。而对于更多的果粉同伙而言,更关注的话题只有一个:



Apple电动车,送不送充电器?



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根据爆料,明年9月一切就能见分晓~



  • 本文授权转载自量子位
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