齐齐哈尔游戏:凯迪拉克CT4首试:它来圆你“大后超”的梦,买单不?

2020-04-21 23 views 0

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‘豪华品牌’、2.0T‘后驱’、B级车,23.97『万起售』。这几个因素,『让』CT4走进了许多精神小伙的眼光中。究竟,宝马三系可「是」近30『万起售』的。

【若何界说】CT4?

“实在只要考察一下”CT4的侧面轮廓,再比对一下底盘的参数,{我们不难发现}CT4和ATS有着千丝万缕的联系。【没】错,这两台车的轴距完全一致,都「是」2775mm。而C柱甚至整个车身侧面的轮廓,『它们也险些一致』。《可以断定》,‘同样出自通用’Alpha‘后驱’平台的它们,“可以被看做「是」同一个车系”了。

CT4‘全身上下都「是」全新的设计语言’,『让』它看起来就像一台变得更紧凑的CT5一样,棱角明白。〖我最喜欢的「是」尺度轴距带来那种紧凑感〗,厉害又收敛的后窗看起来比前窗还小,配上熏黑的镀铬窗框,使得CT4「看上去没有任何一块」“<赘肉>”,就跟体脂肪只有百分之五的运动员一样,《很》Sharp。这种设计《很》取巧,整台车充满战斗气息,却一点也不嚣张。

和外观设计的套路一样,CT4的内饰同样照搬家族设计。 这套内饰设计我们早在[XT4‘上已经有所体验’,它称不上惊艳,却《很》随手《很》好用,最少你跳上车后《很》快就能顺应它的逻辑。『让』我印象对照深刻的,「是」CT4配了Autohold,要知道这设置在通用车上「是」《很》少见的。

看来你们对ATS-L吐槽,通用都听到了

虽然我不「是」ATS车系的车主,可关于ATS“车系的种种趣事我都有种亲自经历过的错觉”。原因无他,【你我他身边总有一个】ATS-L车主的。对于ATS-L『的机械』,<我们最大的吐槽有两个>。一「是」那台似乎还没被人类驯服的8AT变速箱,另有那副可能移植于索罗德皮卡的转向比例。

同样「是」2.0T,CT4比ATS-L 少了[42ps,到达237ps。{必须认可}CT4的绝对动力水平一定「是」不如已往的ATS-L的。『不外』!『不外』!动力并不代表一套动力总成的一切,“通用这次把”这台8AT「驯服了」!运动模式和恬静模式下,变速箱对你油门的动作都有了《很》适可而止的反映,「换句话说油门做出了比」例感,整套动力总成变得《很》听话了。

{虽说和宝马调采埃}孚8AT那种线性水平比照样有些许差距,突然全油门变速箱要连降若干挡位「是」照样有些拖沓,然则最少CT4的动力系统「是」乐于去完成的你油门指令的。【这使得这台】2.0T的237ps可以《很》流畅地输出,〖这种畅顺感还〗真比旧款多出那几十匹马力来得现实。

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